Wie wird die maximale Beschleunigung erfasst?
Die maximale Positionierbeschleunigung wird zunächst theoretisch berechnet. Bei Inbetriebnahme und Test des Positioniersystems wird diese Beschleunigung mit der Ansteuerelektronik praktisch getestet und nachgewiesen. Wenn nicht anders vereinbart, werden dabei keine Zusatzlasten berücksichtigt. Zusatzlasten, die z. B. durch Kombination von Einzelsystemen oder senkrechter Einbaulage auftreten, beeinflussen den Betrag der Positionierbeschleunigung.